Cet article explore le système d’injection diesel, explique comment détecter des injecteurs usés et évalue l’urgence de leur remplacement. Nous aborderons si le remplacement doit être partiel ou total, les risques d’un injecteur défaillant, et les considérations financières de cet entretien.
La référence, souvent appelée numéro de pièce, est unique à chaque type d’injecteur et garantit sa compatibilité avec votre moteur. La référence se trouve sur l’injecteur lui-même ; les fabricants gravent généralement la référence sur le corps de l’injecteur. Dans certains cas, il peut être nécessaire de retirer les injecteurs pour voir clairement le numéro de référence. La référence de l’injecteur peut se trouver également sur une étiquette sur le corps de l’injecteur.
Consulter l’article : Trouver la référence de ses injecteurs
Une alternative est de rechercher la référence avec la plaque d’immatriculation, cette méthode est rapide et peut fournir les spécifications exactes des injecteurs requis. Pour cela, contactez-nous au 01 85 40 02 88 avec votre carte grise.
Une identification précise est cruciale, car l’installation d’injecteurs incompatibles peut entraîner des désagréments, perte de temps, d’autant qu’une fois les injecteurs montés, ils peuvent ne pas être repris par le concessionnaire ou la boutique où ils ont été achetés.
Les symptômes d’injecteurs défectueux peuvent varier, mais certains indicateurs communs doivent alerter toute personne.
Des performances moteur réduites, comme une perte de puissance ou des accélérations hésitantes, sont également des symptômes potentiels. De plus, une odeur de carburant inhabituelle dans l’habitacle ou autour du véhicule peut indiquer une fuite d’injecteur. La présence de fumée noire ou excessive à l’échappement est un autre indice, souvent causé par un excès de carburant non brûlé.
L’allumage du voyant moteur peut aussi être un signe que les injecteurs doivent être vérifiés. L’utilisation un outil de diagnostic pour lire les codes d’erreur peut préciser si le problème est lié aux injecteurs.
Il est également possible de rencontrer des problèmes électriques avec les injecteurs, tels que des solénoïdes défectueux ou des problèmes de câblage, qui peuvent causer des dysfonctionnements intermittents ou constants.
Il faut toutefois noter que ces symptômes peuvent aussi être causés par d’autres problèmes moteurs. Ainsi, un diagnostic professionnel est crucial pour déterminer si le remplacement des injecteurs est nécessaire.
Le diagnostic d’un injecteur de carburant défectueux, souvent qualifié d’injecteur « mort », nécessite une approche méthodique pour confirmer que l’injecteur est bien la source du problème.
L’utilisation d’un outil de diagnostic pour lire les codes d’erreur du système de gestion moteur peut fournir des indices sur la santé des injecteurs. Des codes spécifiques peuvent indiquer des problèmes tels que des injecteurs ouverts ou courts, ou des dysfonctionnements dans le circuit de commande.
Un autre test est le contrôle de la résistance des bobines des injecteurs à l’aide d’un multimètre. Des lectures hors des spécifications du fabricant peuvent indiquer un problème électrique avec un injecteur.
Le test de retour de carburant peut également être utilisé. Un débit de retour anormalement élevé peut indiquer un injecteur qui fuit ou qui est bloqué ouvert.
Parfois, un test d’écoute est effectué en utilisant un stéthoscope mécanique pour écouter le clic régulier d’un injecteur en fonctionnement. L’absence de son ou un son irrégulier peut indiquer un problème.
Si un injecteur est suspecté d’être mort, il peut être retiré et testé en dehors du moteur. Certains ateliers disposent de bancs d’essai qui peuvent tester la pulvérisation et la quantité de carburant injecté.
Les injecteurs diesel ont une longévité importante, mais ils sont sujets à l’usure et aux dommages dus aux dépôts de carbone et aux impuretés dans le carburant. En moyenne, ils peuvent nécessiter un remplacement tous les 150 000 kilomètres, mais cela varie en fonction de l’utilisation et de l’entretien du véhicule.
Il est souvent recommandé de changer les quatre injecteurs en même temps, surtout si l’un d’entre eux est défaillant à cause de l’usure ou des impuretés dans le carburant, car il est probable que les autres injecteurs soient également affectés ou le seront bientôt. Changer tous les injecteurs garantit une usure uniforme et maintient l’équilibre du moteur.
Mais cette règle n’est pas absolue car même si c’est un injecteur est défaillant, les autres peuvent le devenir dans plusieurs mois ou années.
Il est donc possible de changer un seul injecteur si les autres sont en bon état de fonctionnement et que le problème est isolé. Cette approche peut être plus économique à court terme. Si les autres injecteurs sont usés, ils pourraient bientôt présenter des défaillances. De plus, un nouvel injecteur peut avoir une réponse différente par rapport aux anciens, ce qui pourrait affecter la performance globale du moteur et provoquer une usure inégale.
Le processus de changement des injecteurs diesel est technique et doit être effectué avec précision. Il faut généralement déconnecter la batterie pour éviter les courts-circuits. Ensuite, il est nécessaire de dépressuriser le système de carburant pour éviter les fuites lors du retrait des injecteurs. Les éléments obstruant l’accès aux injecteurs, tels que le cache moteur, doivent être retirés.
Le retrait des injecteurs peut être délicat, car ils sont souvent fixés solidement en place. Il faut débrancher les connecteurs électriques, dévisser les fixations et retirer les injecteurs avec précaution. Dans certains cas, l’utilisation d’outils peut être nécessaire pour extraire les injecteurs sans les endommager.
La difficulté du remplacement d’un injecteur varie selon le modèle de véhicule et l’accessibilité des injecteurs. Certains moteurs offrent un accès facile, tandis que d’autres peuvent nécessiter le démontage de composants supplémentaires, rendant la tâche plus complexe. Il est recommandé que ce soit des mécaniciens qualifiés qui effectuent ce travail pour minimiser les risques de dommages ou d’installation incorrecte.
Après le remplacement des injecteurs, la programmation de l’unité de contrôle électronique (ECU) est souvent nécessaire, si les injecteurs sont codés. Ne pas procéder à une reprogrammation peut entraîner des problèmes de performance, car l’ECU pourrait ne pas compenser les différences entre les injecteurs.
Rouler avec un injecteur défaillant présente des risques tant à court qu’à long terme. À court terme, un injecteur défectueux peut causer une mauvaise combustion du carburant, ce qui peut se traduire par des performances moteur réduites, comme une perte de puissance ou des ratés lors de l’accélération. De plus, cela peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant et des émissions de fumée noire ou bleue à l’échappement, signe d’une combustion incomplète.
À long terme, les conséquences peuvent être plus graves. Si l’injecteur fuit ou ne ferme pas correctement, cela peut entraîner une surchauffe et des dommages au piston et à la chambre de combustion. De même, l’excès de carburant peut laver l’huile des parois du cylindre, ce qui réduit la lubrification et accélère l’usure du moteur. En outre, la calamine peut s’accumuler et boucher l’injecteur, ce qui aggrave encore les problèmes de combustion.
La durée de vie d’un injecteur diesel peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs, notamment l’entretien du véhicule, la qualité du carburant utilisé, et les conditions de conduite. En moyenne, un injecteur diesel bien entretenu peut durer entre 150 000 et 250 000 kilomètres. Cependant, certains injecteurs peuvent même dépasser cette fourchette si le véhicule est régulièrement entretenu et utilisé dans des conditions optimales.
En suivant les recommandations des constructeurs automobile concernant l’entretien, comme les vidanges d’huile moteur régulières et le remplacement des filtres à carburant, pour maximiser la durée de vie des injecteurs. Un entretien négligé peut réduire significativement leur longévité.
Le coût du remplacement des injecteurs diesel peut varier largement en fonction de plusieurs facteurs, comme la marque et le modèle du véhicule, le type d’injecteurs, ainsi que le tarif horaire du garage. En général, pour remplacer un seul injecteur, il faut s’attendre à payer entre 100 et 500 euros, incluant la pièce et la main-d’œuvre.
Il est également à noter que les injecteurs de certains véhicules haut de gamme peuvent être plus coûteux, ce qui peut faire grimper la facture. Le prix moyen constaté pour le changement d’un injecteur est d’environ 219 euros, mais il est important de se rappeler que ce prix peut varier en fonction du modèle de véhicule (idGarages.
Il est recommandé de demander plusieurs devis pour comparer les prix des garages locaux. Certains garages peuvent offrir des forfaits pour le remplacement de plusieurs injecteurs.
